SRD em Guaporé

Está chegando a hora do 2° Street Rules Day, o evento promete.

Próximo Open

Ocorre nesta quinta 29/10/2009 mais um Open do Velopark.

Essa não é a data original do evento, ela é uma remarcação do Open que estava marcado para sábado passado e não ocorreu devido as chuvas.

Este é um evento aberto a todos os tipos de carros e pessoas interessadas em correr em uma pista de arrancada.

Ingressos a 10,00 reais com direito a circular pelos boxes.

Estacionamento a 10,00 para carros e 5,00 para motos.

Mais informações em www.velopark.com.br

Não precisa ser gênio

Para fazer um evento bom, você deve conhecer seu cliente, é primordial saber do que eles gostam.

Para fazer um evento ruim, basta você conhece-lo e fazer tudo ao contrário do que ele gostaria.

Quando falamos em clientes, estamos nos referindo a todas as pessoas que vão a uma prova, seja arrancada, track Day, circuito etc...

Clientes são o público, os pilotos, os acompanhantes dos pilotos, os mecânicos, a imprensa e etc...

Mas como desagradar a essas pessoas, que são as que levam dinheiro para a sua prova.

* Bom, inicie com uma pesquisa sobre hábitos;

Se é preferência do pessoal que trabalha nos carros, dormir no autódromo, para poder virar a noite trabalhando, então o mais lógico é proibir, e obrigar todos que venham de outras cidades a dormir em hotéis da região.

Se na região onde você tem sua pista é tradicional o churrasco ser feito no autódromo para confraternização de quem vai ao evento, não construa areas especificas para isso, e proiba a prática.

* Depois parta para a baixaria;

Reviste as sacolas do público, para que esses se sintam constrangidos por estarem levando um sanduiche, mesmo tendo pago ingresso e estacionamento no seu evento.

Faça provas sempre aos sábados, mesmo sendo preferência da grande maioria que as provas ocorram aos domingos.

Nunca agilize a inscrição, tenha sempre funcionários atrapalhados e que não tenham muito conhecimento das regras da pista.

Não tenha regras claras, as vezes permita algo, as vezes proiba veementemente.

Demore para resolver qualquer impasse.

Defina as datas bem próximas aos eventos para que as pessoas não consigam se programar.

Interrompa várias vezes o evento, mesmo que o tempo esteja "armando" para chuva.

Nunca seja humilde.

Jamais prestigie quem pode lhe ajudar, pelo contrário, se aproveite dele e o descarte assim que achar que não precisa mais.

Deixe sempre claro que você não está nem ai para os pilotos, e que você está dando a honra de permitir que eles corram na sua prova, mas é bom que eles não se acostumem, por que se um dia por um milagre qualquer, seu evento bombar, você vai virar as costas para eles na hora.

Parabéns, agora seguindo esses passos básicos, você estará pronto para estragar qualquer evento.

SER OU NÃO SER??? O NÚMERO 1

Dia 24 de outubro de 2009 acontecerá no complexo do Velopark mais um OpenDay.

Evento de arrancada amadora aberto a todos os tipos de carros.

O OpenDay é o evento que talvez seja o mais interessante realizado pela pista de Nova Santa Rita.

Em número de participantes seguramente é um dos principais, além de ser o mais simples e barato de ser organizado.

Esperamos um grande número de participantes, visto que o Street Rules Day, evento similar realizado em Guaporé, com pouca divulgação, e numa data ruim, pois ocorreu em meio a um feriadão, foi um grande sucesso, provando que a arrancada amadora está forte como sempre e querendo provas como nunca.

A briga dos organizadores para ver quem terá o evento número 1 da arrancada amadora deve fazer com que o esporte cresça mais a cada etapa.

O Open pulou na frente nos 60 ft, ao ser o primeiro evento a abrir as portas para os amadores,

Errou "umas marchas" pelo caminho e foi patrolado pelo Street Rules nos
201m.

Será que consegue dar o troco no final dos 402m?

Nós do Coruja, esperamos uma disputa acirrada por muitos e muitos anos, e se surgirem novos concorrentes daqui pra frente, será melhor ainda para a arrancada.

Eventos melhores, arrancada mais forte.

Imorrível

Cada vez mais, me surpreendo com a força da arrancada, por mais que as pessoas responsáveis por ela "tentem" destrui-la, não conseguem, e olha que não é por falta de esforço, se a arrancada está indo pro fundo do poço, é porque está sendo arrastada por quem deveria ergue-la.

Para um evento de arrancada ocorrer, existem alguns fatores que precisam ser levados em conta, é preciso ter data, local, participantes e público.

Datas;
Desde que me conheço por gente todo o mês tem no mínimo 8 dias perfeitos para a realização de provas de arrancada, 4 sábados e 4 domingos, não sei se antigamente era assim também, talvez o pessoal não tenha se ligado ainda no tal do calendário, novidades demoram um pouco pra pegar.

Locais;
O RS tem algumas pistas; umas ruins, umas boas, umas meia boca, e umas excelentes ou seja, pistas para todos os gostos, inclusive ai pelo interior tem umas que são ideais para quem gosta de viver fortes emoções.

Tarumã
Santa Cruz
Guaporé
Frederico Westfhalen
Complexo Cultural de Porto Alegre
Velopark
Entre outras menos conhecidas.

Participantes;
O número de carros e pessoas dispostas a participar é imenso, quase incontável, desde que não sejam afugentados por regulamentos "repelentes", pela burocracia e ou pela ganância de quem deveria trabalhar para o esporte ser mais forte.

Público;
Se o evento for bom, o público comparece, e se tratando de arrancada, evento bom é aquele evento onde vários carros se enfrentam, onde os pegas não param, onde há rivalidade, só isso.

Parece simples? Só parece, por que o ser humano consegue complicar tudo.

Sinceramente não vejo dificuldades para termos provas todos os finais de semana, a única razão aceita para a não realização é a ocorrência de chuva, o resto é incompetência mesmo, São 8 datas possíveis todo mês, eu disse O I T O.

Mas não é só isso, no mundo da arrancada acontecem muitas coisas bizarras, como por exemplo, não poder fazer uma prova na grande Porto Alegre porque terá prova em Guaporé ou vice-versa, fazendo uma analogia com o bom e velho futebol, imagine que quarta-feira o Ypiranga não vai poder jogar em Erechim porque tem jogo do Esportivo em Bento Gonçalves. Pois é, prova de arrancada é como as olimpiadas, tem que parar todo o mundo do esporte para ela poder ocorrer.

Isso também me remete a uma cena de futebol de fim de semana, onde o zagueiro gordinho procura marcar o atacante barrigudo para que nenhum dos dois precise correr muito.
Por favor, concorrência é saudável, quem fizer o melhor evento vence.
A coisa está tão feia que concorrentes estão fazendo acordos de cavalheiros por que um tem medo do outro. No meu ramo nunca ninguém teve "peninha" de mim, sempre tem alguém querendo me "patrolar", e eu procuro devolver na mesma moeda.

E os participantes? Os participantes somem das provas porque tem medo da burocracia, isso mesmo burocracia, muitas vezes novatos até tentam, mas não conseguem se iniciar no esporte.

Mas porque não conseguem?

Bom, vou novamente usar as analogias futebolisticas,
Imagine que sua turma de amigos resolve alugar uma quadra de futebol 7 para bater uma bolinha despretenciosa;

Afinal a maioria não joga nada e tem só um ou dois que são bons de verdade, vocês querem se divertir, só isso.

Vocês entram no ginásio pela primeira vez na vida e são informados que precisam passar no guiche da CBF para se inscreverem como jogadores profissionais e a taxa custa muuuuito mais do que deveria, lembrando que vocês NUNCA jogaram.

Mas, como vocês estão muito afim de jogar e tem condições financeiras, vocês pagam a taxa e viram profissionais como num passe de mágica.

Então tá resolvido? Vamos jogar?

Não, nada resolvido, agora vem a parte da vistoria do equipamento, para ver se as bolas que vocês vão usar são homologadas pela FIFA, se as caneleiras estão no prazo de validade, se a chuteira é nacional ou importada, bom depois de tudo isso você e seus 13 amigos acham que estão liberados para jogar,

Que nada;

O vestiário é só para os peladeiros profissionais, que na maioria das vezes jogam muito pior que vocês, mas já compraram a carteira a mais tempo. Vocês vão ter que se trocar na quadra mesmo.

Pronto agora os 14 "atletas" devidamente fardados estão prontos para jogar, Certo?

Errado, agora os 14 jogadores vão ser divididos em categorias, em vez de termos um jogo legal com 14 participantes, teremos 5 jogos patéticos divididos da seguinte forma:

Teremos um jogo entre 2 barrigudos, categoria H.A.A.D.P (homem adulto acima do peso)

Outro entre 4 solteiros, categoria H.A.S.E (homem adulto sem esposa)

Mais um com os 3 que tem mais de 50 anos, categoria H.A.C.I.A (homem adulto com idade avançada)

Outra com os 2 que estão bebados, categoria H.C.F.D.O (homem completamente fora de orbita)

E por último um jogo entre os 3 adolescentes da turma, porque afinal de contas não é justo eles jogarem com os outros, por que eles correm muito. categoria G.L.C.T.G (guri louco com todo gas)

Você acha que se pra jogar na quadra de futebol sete fosse tão complicado, alguém ia deixar de jogar na pracinha?

Com certeza as quadras estariam as moscas.

Jogo de amadores não pode ser tratado como jogo de Copa do Mundo.
Assim como a arrancada amdora não precisa de burocracia, precisa é ser simples e atrativa.


PS: Ia me esquecendo do público;

E o público?

Bom, o público achou um saco e foi embora pra não voltar tão cedo.

A volta dos que não foram...

Prelude no Open

Se o surgimento da AD tivesse que ser representado por apenas um carro, esse carro seria sem sombra de dúvida o Civic 07 do nosso amigo T. O. Castro.

Todos sabem que eles ( o carro e o dono ), deram um tempo em suas aparições oficiais nas provas da AD.

Mas está enganado, quem pensa que o T. O. Castro esteve completamente ausente das arrancadas, ele sempre esteve lá, espreitando, e se preparando para voltar.

A volta está se aproximando, e nós estamos na torcida.

Foto antiga;


Dando uma "passeada" de Prelude nas obras do VP, como dito, ele estava espreitando;



Provas em Tarumã;





Uma das últimas aparições nas pistas, ainda com layout da parceria com a PSrace;



Lá estava ele de PT Cruiser no VP;



Essa é a legitima volta de quem não foi...

Grande Abraço e boa sorte!

VW para todos os gostos !

Poucas marcas tem uma legião tão grande de fãs como a VW, e como tudo o que é adorado por muitos, é também odiado por outros tantos.



Como já ouvi dizerem por ai; "Você sabe que está fazendo algo bem feito quando as pessoas começam a te odiar sem motivo"



Eu sempre gostei de Volks (a foto do blog denuncia isso), tive alguns Fusca, Brasilia, TL, Passat, e um Gol, mas minha maior identificação se deu com os Passats (farei um post a respeito em breve, onde haverá uma reportagem sobre o Passatinho 078, aguardem).



Se você gosta, ou até mesmo, se você odeia, o seu lugar é no VPOpen, lá tem Volks de todos os tipos, pra você torcer a favor ou contra.

Agradecimento especial ao fotógrafo Jeferson Saldanha pelas fotos retiradas de seu site www.sulracing.com.br.

Mais um Pensamento...

"Quem faz um pouco de tudo, acaba conseguindo um monte de nada"

Não perca o foco, no mundo da arrancada, te-lo é mais importante do que parece, e mante-lo é mais dificil do que você imagina.

Blogs Blogs Blogs

Fica aqui uma dica de Blog legal; para quem gosta de hots, pin-ups, old school, harleys, harleys, outras harleys e mais harleys... é o SHOVELHEAD.

http://hdshovelhead.blogspot.com/

Como dizem, uma imagem vale mais que 1000 palavras, e esse Blog é cheio de imagens legais, já virei fã...

Entre lá e tire suas próprias conclusões.

ps: show as fotos e a história do Evel Knievel

Campanha do Agasalho 2009

A campanha do agasalho da Associação Desafio já começou.

As doações podem ser feitas na loja CarStore da Av Benjamin Constant esquina Av Berlim em Porto Alegre.

Não deixe de ajudar...

A culpa é do dono, sempre.

Poucas coisas me irritam mais do que a velha discussão, sobre o carro ser ou não de pista, ser ou não de rua...

Uma das coisas mais engraçadas das provas de arrancada é ver os carros STREET na fila da pesagem.

Todos sendo empurrados por que se ficarem ligados fervem,

Todos sendo empurrados porque não tem lenta para ficarem ligados na fila,

Todos sendo empurrados porque a embreagem não permite que o carro seja manobrado devagar,

Quando o dono se propõe a colocar seu carro na pista ele tem que tirar o máximo desempenho do carro.

Carro de arrancada tem que ser rápido, se ele tem bancos é porque a opção foi sua.

Agora, se você acha que pode usar o peso como desculpa pra não andar bem, desculpe, mas comigo não cola.

Ouço muito por ai a desculpa do "GOSTO PESSOAL".

Tudo bem, tem gente que gosta de aspirado, com interior montado e estepe no porta-malas, isso é uma opção do dono, mas não pode ser desculpa, se você optou por ser lento a culpa é sua e de mais ninguém.

Encontre alguém do seu nivel para andar e divirta-se, mas não fique alardeando que se seu carro fosse depenado ele faria tempo X ou Y, tempos hipotéticos são uma bobagem, o tempo que vale é o tempo obtido, o resto é suposição.

Conheço gente que anda na rua com carro depenado, sem lenta, sem cano e que faz 2 km por litro e conheço muito carro montado que se não for de guincho para a corrida quebra no caminho e nem chega.

Então como dividir os carros entre de rua ou de pista???

Simples, não divida, carros são carros, e as caracteristicas deles são opções dos donos.

Se seu carro pesa 2 toneladas e vira sempre um segundo mais lento que o do concorrente que pesa 900 kg, a culpa é sua que escolheu um carro pesado.

Se seu carro vira 13s porque é aspirado, e seu amigo vira 11s com o carro turbo dele, a culpa é sua novamente, você optou por ser mais lento.

Os carros ditos "de rua" que competem na arrancada padecem quase sempre do mesmo problema:

*Eles são ruins de usar na rua e ao mesmo tempo lentos para correr na pista.

*Se você extrair o máximo dele para andar na pista ele ficará impossível de andar no dia a dia.

*Se você torna-lo bom de andar na rua ele fará um fiasco na pista.

Isso é fato e quem discorda é ingênuo.

Mas sempre terá aquele que vai dizer;

- "Eu ando todos os dias na rua com meu carro e viro bons tempos".

Isso pode ocorrer?

Claro que pode, mas eu pergunto:

1° Com poucas melhorias esse carro não seria mais rápido ainda?

A resposta é SIM.

2° E seria possível continuar usando ele normalmente na rua?

A resposta quase sempre é NÃO.

Então eu insisto que você continua optando por ser mais lento do que deveria, e na arrancada o que importa é ser rápido.

O que puder ser feito para seu carro ser mais rápido deve ser feito.

Não estou dizendo que quem tem carro de rua não pode andar.

Não só pode, como deve, mas a minha campanha é pelo fim da choradeira...

Você optou por correr com a wagon do seu pai, com cambio automatico e subwoofer no porta malas, legal, seja bem vindo, mas tenha noção dos seus limites e consciencia de suas possibilidades, brinque, divirta-se mas não desmereça o trabalho de quem arregaçou as mangas e trabalhou para baixar o tempo.

Como dizem por ai, "SE" não existe, e na teoria, tudo é muito mais fácil do que na prática.

Inimaginável

"Horoscopologicamente" falando, uma das principais caracteristicas negativas das pessoas do meu signo, é que essas pessoas são vingativas e rancorosas, e eu não sou diferente.

Tenho uma memória absurdamente forte para desaforos que já ouvi na minha vida, mas tenho uma habilidade espantosa de engolir sapos e dar o troco no momento certo, e como sou fã dos ditados populares aqui vai mais um; "a vingança é um prato que se come frio"...

Quem acompanha a Associação Desafio a bastante tempo, como eu acompanho, já ouviu coisas de todo o tipo, todas elas depreciativas e com intuito de desmerecer a iniciativa.

Tudo, tudo mesmo, que a AD conquistou só foi possível devido ao empenho de pessoas que colocaram suor e muito esforço a frente de seus interesses pessoais, tudo oque a AD tem, foi conquistado, e não ganho.

Nada veio de mão beijada.

Angariar patrocinadores,

Conseguir locais que nos dessem condições de correr,

Filtrar os participantes, para que só tivessemos pessoas com interesses comuns ao grupo,

Lidar com gente egoista e que só quer o que é bom pra si, e não percebe que o sucesso da arrancada em geral, vai ser bom pra todos.

Tudo foi trabalhoso, e eu sinceramente já não me faço tão presente como já fui, e admiro muito as pessoas que não perderam o pique como eu perdi, sinceramente tenho o estômago fraco.

Ai, ontem, quando me deparei com a festa de comemoração do Top 16, muita coisa me veio a cabeça.

Lembrei de episódios e "pérolas" que vivenciei e ouvi nesses anos de AD e pensei, "vai falar oque agora seu FDP".

Fiquei olhando de longe aquilo e pensando comigo mesmo, olha aonde a AD chegou, ou melhor, aonde foi levada, porque, se não fosse por quem faz acontecer, não teriamos ido a lugar nenhum.

Ali diante dos meus olhos a AD, fazendo a sua festa para os seus membros, na melhor pista de arrancada da America Latina, e não foi qualquer festa, foi À FESTA.

Nada que se diga aqui nessa humilde coluna vai fazer com que as pessoas visualizem oque se passou no Velopark ao final do Top16.

Ontem, bom, ontem foi algo sensacional, a semifinal do top 16 reuniu 4 carros da casa dos 11 segundos, e todos eles, carros que deram várias puxadas durante o dia, ou seja, carros bem construidos e confiáveis.

Final entre dois icones da Associação Desafio, Rafastra e Fontes, que final, decidida no detalhe, como tinha que ser.

Gente pulando na arquibancada, para comemorar a vitória do seu piloto preferedido, isso mostra que quando o espetáculo é bom, não precisa ter um locutor berrando e mendigando aplausos para uma atração chata, locutor não é mendigo para agir como quem pede esmola.

Mas o melhor da festa ainda estava por vir;

O que era aquele palco? E o trofeu?

Carro vencedor em destaque como fazem nos EUA, luzes, flashes, entrevistas, inimaginável.

Troféu exclusivo, de bom gosto, troféu que vale a pena colocar na prateleira.

Parabéns a quem faz a AD sem receber um tostão por isso, a todas as pessoas que trabalham, negociam, doam seu tempo, dinheiro e vontade para fazer coisas inimagináveis parecerem simples e normais.

Nada é simples, nada é fácil, tudo tem sangue e suor, tudo é obra de gente de verdade.

Parabéns.

O que aconteceu ontem é passado

E como é o futuro que nos importa, e para nossa arrancada aqui do RS o futuro mais próximo é o VeloparkOpen de sábado agora dia 06/06, Já estou na contagem regressiva.

Estou com palpite de sucesso, acho que teremos muitos carros, muito público e muitos aceleras na reta...
O tempo vai ajudar, o pastel vai estar bom, não vai bater o vento minuano, o alinhamento vai ser rápido.

Eeeeeee porquera!
Otimismo a flor da pele.

Isso tudo são "achometros", mas eu tenho também algumas certezas,

A primeira delas é que a palavra regulamento não fará parte dos assuntos, porque para a turma do Open, oque interessa são motores, carros, acertos, turbinas, pegas, rivalidade, amizade e boas risadas.

Deixamos, regulamentos, stress, picuinhas, choradeiras, discussões, fiascos, para quem gosta, nós não, nós gostamos de carro e de corrida.

Mas a minha maior certeza é que...

Só haverá PROTESTO, se o chimarrão estiver frio...

Puta que o pariu, que vergonha!!!

Vejam vocês como as coisas são,

As vezes na busca pelo réééééécorde, as pessoas quebram

Dezenas de motores
Dezenas de caixas
Dúzias de diferenciais
Derretem embreagens das mais diferentes configurações,

Mas na realidade o segredo do sucesso está no agregado do carro.

Imaginem oque tem de gente se sentindo idiota agora nesse momento,
Gente que gastou verdadeiras fortunas em preparação de cabeçotes, escalonamento de cambio, desenvolvimento de diferenciais, pneus slick, motores forjados quando o segredo do sucesso é o AGREGADO.

E por outro lado os argentinos da equipe Viturro devem estar dando risada, eles vão ficar ricos, vendendo seu inigualável agregado recordista.

Para quem não está entendendo nada, vou fazer um resuminho;

A Saveiro dos argentinos virou um temporal no VP, bateu o réééééécorde e foi protestada por alguns competidores, e como não acharam nada que justificasse o desempenho, procuraram, procuraram e encontraram uma alteração RE-VO-LU-CIO-NÁ-RIA no agregado do carro.

Lembro da minha infância, mais precisamente de um amigo meu, que se apanhasse na rua e reclamasse em casa, apanhava mais ainda do pai.

Sinto vergonha pelos meus compatriotas, tomaram pau, e ainda deram um jeito de tornar as coisas mais vergonhosas ainda.

Perder com dignidade é um ato de hombridade.

Perder chorando é pátetico, mas ser patético, pelo visto, é a especialidade da casa...

Equipe Viturro, parabéns pelos 8,7.

O monstro !

Já cantava Herbert Viana,

"O espanto está nos olhos de quem vê o grande monstro a se criar".

Que monstro é esse?

No nosso caso, esse é um monstro "do bem", é gigantesco, mas é do bem.

O nome desse monstro é ARRANCADA AMADORA.

No RS temos o VeloparkOpen, em São Paulo temos o Racha Interlagos, agora tivemos um evento com moldes similares em Curitiba, sem esquecer do velho Racha Tarumã que lota em todas as vezes que ocorre, temos também o Treinão na Bahia, fora os outros espalhados pelo Brasil.

Ai eu pergunto;

Qual a similaridade desses eventos?

1° Todos eles tem simplicidade de regulamentos, uns mais, outros menos, mas todos são mais simples que as provas federadas.

2° Todos tem bom número de participantes.

3° Todos tem grande variedade de carros.

4° Todos tem entre seus participantes, praticamente 100% de amadores.

5° Todos tem bom público.

6° Todos tem pouca divulgação, e mesmo assim ocorrem com sucesso.

A arrancada amadora é um MONSTRO GIGANTESCO adormecido, que começa a se levantar.

Algumas pessoas se surpreendem com sua força,

EU NÃO,

eu me surpreendo em ver quanto tempo ela ficou hibernando...a sua força eu já conhecia.

O pessoal quer correr, só precisa de uma chance, ter evento próprio para isso é um ótimo começo.

Aqui no RS, a arrancada profissional está agonizando, ela não atrai novos participantes, não atrai público, não dá lucro, resumindo, não tem a menor força.

Seu emaranhado de regulamentos é uma grande cilada, tem regulamentos demais, tem categorias para enquadrar a todos e ao mesmo tempo não enquadra ninguém.

Ninguém mais aguenta aquelas provas sonolentas, onde carros arrancam sozinhos, onde se ganha sem disputar com ninguém.

Provas que só são entendidas por pilotos e mecânicos.

Provas com 30 carros inscritos, chega a ser uma vergonha.

Fazer mata-mata é uma tentativa de dar um pouco de emoção a essas provas, mas esbarra na mediocridade.

Como se faz, para fazer mata-mata numa categoria com dois ou três inscritos???

Sem contar que a maioria deles quebra nas primeiras puxadas, quando não quebra alinhando.

E a prova amadora, bom, a prova amadora só precisa de uma pista, um pinheirinho e um cronometro...

Pra que complicar???

Arrancada é carro contra carro, só isso.

Arrancada sem confronto é futebol sem gol.

Como se diz por ai:

SOU AMADOR COM MUITO ORGULHO...

O Mixunga

Você sabe oque é um Mixunga?

Quem trabalha no comércio sabe.

Mixunga é aquele sujeito mala que entra na loja, mas não quer comprar nada, ou porque não tem dinheiro, ou por que não quer, ou simplesmente porque ele é um chato que não tem mais oque fazer e tem como hobby torrar o saco dos vendedores.

O Mixunga também é conhecido por outros nomes, mas mixunga é mais simpático.

Ele pode entrar na sua empresa apenas para dar uma "olhadinha" e acabar "te alugando" a tarde inteira.

Ele pergunta tudo, sobre tudo, e nada serve pra ele,

Se você tem preto, ele queria branco,

Se é grande, ele queria pequeno,

Se o preço é bom, ele queria prazo,

Se tem prazo, ele acha caro...

Mas na realidade isso é puro papo furado, porque mixunga legitimo, não compra nada, NUNCA!!!

O Mixunga é um tipinho engraçado, na realidade ele não quer comprar nada, mas ao invés de assumir isso, ele fica colocando empecilhos para TER DESCULPA PARA DIZER NÃO.

Resumindo, nada nunca é bom o suficiente para ele, na realidade ele faz questão de achar defeito em tudo, por que assim ele tem um alibi psicológico, para não se sentir um bosta.

No fundo no fundo, ele faz um esforço para pensar o seguinte;

"Eu não sou um bosta, é que lá não tinha nada que eu queria".

Bom esse é o Mixunga que assola os comerciantes.

Mas existe uma outra classe de Mixunga que nos interessa mais, que é o Mixunga da Arrancada.

Você conhece???

Ele tem hábitos bem peculiares, descrevendo alguns, você lembrará de alguns exemplares que você já viu mixungando por ai.

*O Mixunga da Arrancada não corria 201 metros por que dizia que era pouco, ele só correria quando existissem pistas de 402 metros.

*Ele não corria no sambódromo porque tinha pouco GRIP.

*E correr em Tarumã? - Bem capaz, a pista é muito ruim.

*E em Santa Cruz então? - A náááá, muito longe.

*O Velopark é perfeito, certo? - Vocês tão loucos? A pista tem GRIP demais.

*Bom agora tem pista de 402 metros... - Xiiii, não dá pra andar, o carro quebra.

*Correr nas provas do interior? - Não dá, não tem segurança.

*Então coloca equipamento e corre no Velopark... - Beeeem capaz, lá é muita "frescura" por causa da segurança.

Pois é, o Mixunga vê problemas em tudo, mas na realidade o problema é ele.

Tudo se resume ao fato de que ele não quer correr.

Ele só quer é;

MIXUNGAR.

PS: A foto é de um Porquinho da Terra, foi só pra dar um suspense...

O Mixunga é um bichinho bem mais parecido com gente, mas quando abre a boca parece uma ostra, só sai pérola.

Recorde de marasmo!!!

Citando uma frase de Ayrton Senna.

"VENCER É O QUE IMPORTA, O RESTO É CONSEQUÊNCIA"

Essa frase já diz tudo, mas dando uma adaptada para o mundo das arrancadas, podemos dizer que no momento em que tivermos disputas verdadeiras na pista, os tempos vão baixar, recordes serão batidos 3 ou 4 vezes no mesmo dia, e o melhor de tudo serão tomados do perdedor na frente de uma arquibancada lotada. Recordes serão batidos ao natural quando os pilotos começarem a se enfrentar.

É isso que quem gosta de automobilismo quer ver.

Já imaginaram a Formula 1 tendo só o treino, cada um vai para a pista sozinho, dá a sua volta e vence quem fizer a volta mais rapida????????

Já imaginaram boxe sem luta, quem estiver mais bem condicionado fisicamente, ou conseguir deslocar mais o saco de areia vence..........

Corrida de automóvel, sempre teve o mais inocente propósito,

FAZER UM CARRO PARA GANHAR DE ALGUÉM. e ponto final.

Sempre que alguma pessoa preparava um carro para correr, o objetivo era "dar pau em alguém".

Do pia que tem um "bicicleta invocada" até as maiores montadoras de automóveis do mundo tem o mesmo objetivo, ser mais rápido que a concorrência,

Não importa,

A concorrência pode ser a dos guris da outra rua ou dos grandes fabricantes de automóveis, mas o sentimento é o mesmo, fazer tudo para vencer.

Mesmo quando se batem recordes eles são consequências.

Ayrton Senna tinha o recorde de mais poles, mas o objetivo dele nunca foi bater o recorde, o objetivo era largar na frente do Prost, do Mansell, do Berger, e ele conseguiu largar na frente várias vezes, tantas vezes que como consequência bateu o recorde.

A arrancada precisa conquistar público, e ele só virá com disputa verdadeira na pista.

Carro contra carro!

Pensamento do Dia !

"Não confunda PEQUENO CONTRATEMPO, com GRANDE PROBLEMA"

Em preparação de motores, acontecem pequenos contratempos, como uma pressurização que insiste em escapar, um mal contato em algum chicote, um cabo que escapa...

Na maioria das vezes isso se resolve com um pouco de capricho.

Já os grandes problemas, necessitam de horas e mais horas de trabalho e consideráveis quantias em dinheiro.

Então amigão, deixe para "chorar" quando a coisa for realmente feia.

Por enquanto vai apertando direito as abraçadeiras e não reclama...

É diferente, mas é igualzinho

Basicamente a arrancada funciona assim;

Alinham dois carros, lado a lado, ao receberem o sinal verde, ambos arrancam e vence quem chegar a linha dos 402 metros primeiro.
Isso é arrancada, é isso que as pessoas querem ver quando vão a uma prova dessas.

Depois dessa explicação semi-debil-mental, vou dar uma embasada maior, fazendo aqui uma analogia, entre arrancada e teatro.

Como qualquer boa peça teatral a arrancada precisa de uma boa produção para dar enredo a sua história.

A receita de um bom espetáculo é formada por alguns itens básicos; Eu como público do último Velopark Open pude ver isso com muita clareza:

*Um belo palco, sim o palco é imprescindivel, e o do Open é irretocável, o Velopark beira a perfeição, está sempre trabalhando para melhorar sua estrutura, poucos perceberam, mas no “pé” da arquibancada, a cada 20 metros foram colocadas caixas de som para acabar com um problema que era grave, nos boxes mais distantes não se ouvia a locução, agora isso foi resolvido.

*Um bom elenco. Que outra prova coloca num mesmo "palco" dividindo a cena, aspirados, nitros, turbos, turbo-nitros, Fuscas, Opalas, Gols, Fiats, Mavericks, Dodges e todos em igualdade de condições para competirem entre si.

*Os coadjuvantes, a presença de clubes de carros sempre é bem vinda.

* Trilha sonora, dessa vez não tivemos banda tocando, mas poderíamos ter, é sempre legal, porém o som mecânico estava de bom gosto e num volume condizente com o ambiente, porque, quem está ali quer ouvir os carros e as musicas de fundo e não o contrario.

* Um bom vilão sempre é importante em qualquer filme, e nesse caso a parada das arrancadas para o show de manobras foi o vilão da nossa história, seria muito bom conseguir fazer as manobras sem interromper as puxadas, Talvez isolar uma área em outro ponto do VP para que os shows de burn-outs aconteçam, e ai quem quiser ver se deslocaria até esse local.
Lembrando, que o problema, não são as manobras, e sim a interrupção dos alinhamentos, se o show não atrapalhar o andamento do evento ele é muito bem vindo.

*A pitada de humor, todo enredo, por mais sério que seja, precisa de humor para dar uma quebrada no ritmo da peça, e para isso temos o BracketRacing, que em português não quer dizer “corrida de baguetes” como ouvi dizerem na arquibancada, é uma parte confusa, nem o público e nem os pilotos entendem direito como funciona, na maioria das vezes ganha o mais sortudo e não o mais competente.
Eu sei que tem uma técnica, mas para o público, o Bracket é a hora de ir embora ou ir ao banheiro ou simplesmente buscar um pastel, pode até ser que o objetivo seja esse, dar uma força nas vendas da lanchonete, vai saber.

* E todo o sucesso de bilheteria que se preze tem que ter um final marcante, e no nosso caso esse "grande final" se chama Top 16 AD.
O Top 16 AD é a essência da arrancada, é nele que se vê disputa verdadeira, carro contra carro, piloto pisando tudo sem economizar equipamento, é nessa hora que o que interessa é chegar na frente, isso contagia, é isso que o publico quer ver.
Largada, os 402 metros de PÉ NO FUNDO e no final vitória pra um e derrota para o outro.

Simples como tem que ser.

Open Day

CLIQUE PARA AMPLIAR

Mais um Open Day vem aí, e terá novamente a presença da turma da Associação Desafio (www.categoriadesafio.com.br/forum)

Além das atrações promovidas pelo Velopark, haverá também o disputadissimo

TOP 16 AD

Onde os 16 carros mais rápidos do dia se enfrentarão num "mata-mata" eletrizante...

Para participar é facil, basta inscrever-se na Associação Desafio (BOX 17), é rápido, gratuito e fácil.

Traga seu carro e divirta-se

Tantas Emoções

Desde que a arrancada surgiu, quando ainda era conhecida como quilometro de arrancada, ela carrega o fardo de ser comparada e confundida com os rachas de rua.

Um dos argumentos de quem defende os rachas é de que correr na rua tem muito mais emoção.
E sabe que tive que dar o braço a torcer, por que analisando quantitativamente essas pessoas realmente tem razão.

Na arrancada temos basicamente duas emoções, a alegria da vitória e a tristeza da derrota e pronto, acabou, era isso.

Já na rua, a quantidade de emoções realmente é muito maior, temos emoções para todos os gostos, para mães, para pais, para esposas, para filhos, para irmãos e para os amigos também.

Nos rachas também temos a alegria da vitória e a tristeza da derrota...Mas temos algumas outras emoções que os praticantes dos “aceleras de rua” não levam a sério, mas que estão lá a espreita esperando a oportunidade de surgir avassaladoramente.

Além das já citadas alegria e tristeza, posso enumerar algumas emoções e sentimentos que podem surgir num piscar de olhos;

- Desespero

- Incredulidade

- Inconformismo

- Angustia

- Culpa

*Desespero, pode ser exemplificado como o desespero de uma mãe recebendo um telefonema, às 3 da manhã avisando que o filho está morto embaixo de um ônibus que cruzou o sinal vermelho bem na hora que nosso “piloto de fuga” vinha a 160 km/h de “cano cheio”, e obviamente não conseguiu frear.
*Incredulidade, pode ser a do pai que não consegue acreditar que está caminhando naquele corredor fétido do IML, indo reconhecer o cadáver roxo e desfigurado de seu filho querido que se esborrachou contra uma árvore, só quem já passou por esse processo de reconhecer alguém sabe o quanto isso é doloroso, e quantas marcas ficarão para o resto da sua vida.
*Inconformismo, é a da família que não consegue se conformar com o fato de seu irmão, filho, namorado, primo, neto, querido, cheio de vida, inteligente, legal... Estar ali sendo velado aos 20 e poucos anos só porque resolveu buscar adrenalina no lugar errado.
*Angustia, pura e simples angustia de uma mãe que nunca mais conseguira dormir direito por que a noite traz lembranças da maior perda da sua vida, e toda a vez que o telefone toca, ela tem a sensação de levar um soco na boca do estomago.
*Culpa, imagine carregar para sempre a culpa de ter matado seu melhor amigo ou o amor da sua vida, por que “teve” que acelerar com um outro mané para não levar desaforo pra casa.
E outra coisa que não pode ser esquecida é que isso tudo pode ser causado na família de um inocente que só estava na esquina, esperando para atravessar a rua, quando alguém perdeu o controle do carro e invadiu a calçada, por que estava bancando o piloto.

Vamos cair na real com esse papinho de "mais emoção", ser jovem não é desculpa para fazer idiotices.

Use seu cérebro, sua mãe agradece.

Sempre na torcida!

Dizem que os seres humanos são os animais que se adaptam mais facilmente a mudanças em seu modo de viver.

Mas não são os únicos, as Corujas do Box também se adaptam muito facilmente as mudanças do seu habitat.

Por exemplo, a Coruja é um animal acostumado com provas de arrancada a muito tempo, desde o tempo onde os carros corriam um contra o outro, mas de uns tempos pra cá, isso está mudando e a Coruja vai se adaptando, antes ela sentava na arquibancada esperava pelo alinhamento, escolhia um dos oponentes pra torcer e ficava ligadona no resultado, isso era emoção pura.

Ela tinha seus carros preferidos, tinha seus pilotos preferidos...

As disputas eram;

- Carro contra carro, piloto contra piloto, mocinho contra vilão...eeee tempo bom...-

Mas o mundo muda...e a Coruja se adapta...ela continua na arquibancada...mas os preferidos são outros.

Agora quando alguém alinha SOZINHO pra tentar o recorde, a Coruja torce pro cronometro.

Quando alguém alinha SOZINHO por que diz que o carro está em acertos, a Coruja torce pela liberdade das bielas...

SINAL VERDE,

PÉ NO FUNDO

EEEEEEEE,

KATAPLAAAAN...fumaça, óleo e cacos para todo o lado...

A Coruja apostou certo de novo, as bielas venceram o duelo contra o bloco.

Claro que a Coruja também torce para que ninguém se machuque.

Na falta de emoção nas disputas a Coruja desenvolveu a SINDROME DA SECAÇÃO, já que não tem pra quem torcer, ela torce contra, SEMPRE.

A Coruja do Box prefere disputa na pista, mas não é por causa de meia duzia de bunda moles que ela vai deixar de se divertir.

Faça você mesmo

Sempre trato a paixão por carros como um hobby como qualquer outro, e como todo bom hobby, colocar a mão na massa faz parte da brincadeira.

Uma tendência mundial é o que chamamos de DIY, ou DO IT YOURSELF, que, em bom português é algo como o nosso bom e velho - faça você mesmo.

Essa cultura DIY, já é bem difundida lá fora, e nos últimos tempos vem ganhando adeptos aqui pelos pampas, no meu circulo de amizades percebo que quando as pessoas aderem a isso, é por desilusão com seus ex-mecânicos, ou por falta de recursos para pagar por mão de obra, ou simplesmente por que gostam e querem fazer.

Obviamente que quando você monta um carro sem grande experiência, o projeto acaba demorando muito mais, mas quando fica pronto, a sensação de satisfação é incomparável, e é sem dúvida muito mais gratificante saber que foi você que fez.

Até então a opção DIY, era unilateral e vinha invariávelmente dos donos/pilotos dos carros, mas de uns tempos para cá, nas minhas corujadas por ai, comecei a ouvir de muitos preparadores conhecidos no mercado, que eles estão por opção própria se afastando dos carros preparados, alegam que dá muita "dor de cabeça", que não dá dinheiro, que os carros ficam muito tempo ocupando espaço nas oficinas, etc etc etc...Talvez essa opção dos mecânicos seja o empurrão que faltava para o pessoal se atirar de cabeça na empreitada.

Visto isso percebe-se que essa tendência não é passageira, ela é definitiva, menos mecanicos vão querer fazer preparação e mais e mais pessoas irão meter a mão na massa, pilotar o carro será apenas a cereja do bolo.

Claro que o preparador profissional não irá desaparecer, até porque muita gente não tem local, nem disponibilidade de tempo e há até mesmo muita gente que simplesmente não quer colocar a mão na graxa.

O mercado vai se adequando as novas realidades, muitos desses preparadores que hoje montam o carro todo, irão se especializar na construção de alguma parte especifica do carro, ou farão apenas acertos, ou montagens de algo que necessite mais experiencia ou ferramental específico.

Eu sou fã de quem tem coragem de enfrentar o desafio de preparar seu próprio carro, só posso desejar boa sorte aos que já o fazem, e encorajar os que tem vontade.

FAÇA VOCÊ MESMO!!!!!!!

IMAGEM

É politicamente correto afirmar que as aparencias não devem ser levadas em consideração para julgar as pessoas, que o que vale é o conteúdo.
Na realidade o conteúdo é realmente o que importa, mas imagem é fundamental, para passar a sua mensagem ou vender o seu produto, é ingenuidade pensar que não.
Se você quer que as pessoas te levem a sério, você tem que aparentar que merece ser respeitado.

Já sei, já sei, você quer saber oque que isso tem a ver com arrancada...

Vamos lá; Imagine que nosso "produto" é a Arrancada;

A arrancada ainda busca se firmar como esporte sério. Correto?

Para isso existem duas coisas fundamentais que precisam ser observadas com atenção por quem quer ajudar a modalidade a se desenvolver, a ATITUDE e a IMAGEM.

Em alguns momentos esses dois pontos se cruzam, é fato que uma ATITUDE RUIM ocasiona uma IMAGEM RUIM.

Mas de ATITUDE pretendo falar mais adiante, nesse texto gostaria de dar enfase a IMAGEM.

A imagem da arrancada está irremediávelmente ligada a aparência dos carros e a organização dos boxes:

Visualize uma "equipe" com o carro sujo, amarrado com arame, faltando pedaços, com box bagunçado, sujeira, ferramentas espalhadas, gente sem camisa, gritaria, bebida rolando etc...

Que imagem isso passa para quem vem conhecer ou investir na arrancada?

Uma imagem péssima, ninguém levará a sério esse esporte, essa "equipe" demonstra amadorismo e desleixo puro.

Que empresa gostaria de ter sua imagem associada a essa cena que descrevi?

Porém, carros bonitos, bem cuidados, boxes organizados, pessoas com atitude profissional...passam por si só uma boa imagem e vendem seu "produto" muito mais facilmente.

O público não quer ver latas velhas, os carros tem que ter uma boa apresentação;

Um carro em mal estado não prejudica apenas a imagem do dono, prejudica sim a imagem da arrancada como um todo.

Alguém vai dizer, que o que interessa é andar bem, e eu retruco dizendo que em mais de 90% dos casos os carros mais caprichados andam melhor.

A arrancada é a modalidade de automobilismo que mais necessita de perfeição, onde só quem é mais atento aos detalhes consegue sucesso, e em geral quem é relaxado com a aparência do carro acaba sendo desleixado na montagem e isso na arrancada se traduz em resultados abaixo do esperado.

Capriche no seu carro, organize seu box e de quebra colabore com a imagem da arrancada.

A esperança é a última que morre

Na próxima madrugada acontecerá o treino oficial para formação do grid do GP da Austrália de 2009.

Como é óbvio que vou dormir e não vou olhar, deixo aqui meu desejo de boa sorte ao inigualável AZARADO, Rubens Barrichello.

Sempre fui defensor do seu trabalho, ahhh, como eu queria ter um emprego assim.

Costumo dizer que na época do Ayrton Senna ninguém dizia;

"COITADO DO BERGER, CHEGA SEMPRE EM SEGUNDO".

pelo contrário, todos adoravam te-lo como fiel escudeiro.

Com o Rubinho foi assim, ele foi o fiel escudeiro de um dos maiores pilotos de todos os tempos, ele cumpriu o papel de coadjuvante que foi contratado para fazer, e talvez as últimas temporadas estejam ai para que ele feche sua carreira com chave de ouro, alguns bons resultados seriam suficientes para isso, REALMENTE DESEJO MUITA SORTE A ELE.

Aceleeeeeera Rubinho!!!!!!!!!

No lugar certo, na hora certa

Como quase 100% dos que leem este humilde blog, nasci apaixonado por carros.

Comecei a me conhecer por gente nos anos 80, sonhava com um Passat Pointer, uma RD350, um Opala 6 cilindros... ééé bons tempos. Sonhos de criança.

Nessa época não existia internet e nem existiam revistas sobre automóveis modificados, eu comprava religiosamente a revista Oficina Mecânica por que ela sempre trazia uma reportagem sobre algum carro diferente, podia ser hot, turbo, fusca, qualquer coisa servia para quem tinha sede de magalice.

Quando fiz minha carteira, comprei um Passat, não era Pointer mas fiquei feliz pra caramba, era 1.8 a alcool, rodas 14" Girus, pintura Azul Buzios metálico...para os padrões da época podia-se dizer que eu estava bem de carro, dar bandinha, era o melhor passatempo.

Essa época, a passagem dos anos 80 pros 90, era um tanto quanto precária para quem gosta de carros, nós nos divertiamos, claro, mas não era a Disneylandia que é hoje.

Se nessa época me dissessem que alguns anos depois teriamos, uma pista de arrancada de nivel de primeiro mundo a alguns kms de casa, se me dissessem que teriamos várias opções de revistas dedicadas a personalização de automóveis e que para ver videos, fotos e ter informações sobre carros, preparações, acessórios e etc, seria só navegar na tal da internet.

Bom, eu diria que era tudo mentira, loucura, papo furado...

Mas não é, normalmente estamos no lugar errado na hora errada, mas dessa vez não, dessa vez demos sorte, dessa vez a nossa geração foi premiada...

Estamos no lugar certo, na hora certa, temos que fazer a coisa certa.

Tivemos sorte de sermos contemporâneos do maior BOOM da preparação e personalização de automóveis da história.

Demos a sorte de estarmos presentes na maior ascensão da arrancada no RS.

Sortudos fomos, de termos as portas da arrancada abertas para nós, pela Associação Desafio, pois de nada adiantaria termos a melhor pista se fossemos continuar dependendo das regras antigas onde seriamos somente parte do público.

Somos tão sortudos que não seremos testemunhas da história, seremos parte dela.

Temos obrigação de nos esforçarmos para aproveitar a sorte que tivemos.

Vamos lá cara, faça a coisa certa, coloque o carro na pista já;

Tu tá com a faca e o queijo na mão, ve se não come a tábua!

Não deixe para amanhã o que você pode fazer hoje

Sou fã dos ditados populares, sempre uso eles para definir algumas situações.

Como aqui tratamos de carros e arrancada, uso eles para ilustrar situações deste meio.

Nesse meu tempo de envolvimento com carros, percebo um tipo de pessoa que chama a minha atenção e insiste em se proliferar, essa pessoa é o tal "colecionador de peças".

São incontáveis as histórias de gente que passou 1, 2, 3 ou até 4 anos andando de carro original, e juntando peças para seu mega projeto; QUE NUNCA SE REALIZOU.

O sujeito começa com a ideia de fazer um aspirado, compra um cabeçote, dá um "passe" para taxa-lo, compra uns pistões de cabeça plana, 4 borboletas, pronto, projeto encaminhado, MAS...

Observando seus amigos andando de turbo ele resolve alterar o seu projeto, dai as peças cuidadosamente pensadas, não servem para carro turbo, e o cara começa a comprar peças para turbo, kit, turbina, intercooler etc..., etc..., etc...projeto novamente bem encaminhado, MAS...

Alguns meses depois surge a oportunidade de trocar de carro, e junto com a troca de carro, surge a necessidade da troca de projeto, de novo, pois afinal carro diferente peças diferentes, obviamente...

Nosso heroi é incansável e lá vai ele, com invejável determinação, vende suas peças a preço de banana pela segunda vez, e compra tudo pro novo carro, agora vai, carro novo, peças na mão, 13° na conta, show de bola.

UHHUUUU, turbo, é nóis!

Que nada,

A patroa ficou grávida...

E agora, putz vou ter que comprar uma camionete...

É meu velho, ficou se fazendo, se fu***...

Felizes são os que andam, quem fica em volta é coadjuvante.

Seja objetivo, quer fazer um carro, pegue o seu e comece a faze-lo já, ande com ele meia boca e vá evoluindo andando...DIVIRTA-SE.

Ou pelo menos use camisinha seu idiota.

Carros Hipoteticos

Imaginemos que você queira fazer um carro de arrancadas, e que você parta de um motor de 110 cvs originais;

-Acrescente uma bela turbina para 500cvs (sim as turbinas agora são vendidas assim - pela cavalaria que são capazes de produzir)... parece piada mas não é...quer dizer é piada sim, mas tem gente que acredita.

-Faça um trabalho de cabeçote que vai render mais de 50cvs, pronto, temos um motor de 550 a 600 cavalos...motor que se preze tem cabeçotão...

-Não se esqueça de comprar bielas para pelo menos 1000 cvs, sim as bielas também são vendidas pela cavalaria que suportam...na minha opinião elas deveriam ser vendidas pelo numero de cagadas a que resistem,

"ai ó, me dá um jogo de bielas pra 6 cagadas"

-Que tal uma MEGABOMBA, de preferencia daquelas que tem mais "bares" que a Cidade Baixa (quem é de Porto Alegre entendeu a piada).

-Para dar mais uma apimentadinha use um filtro conico pra ganhar mais uns 10 cvs.

-Não podemos nos esquecer das perfumarias, cabo de vela que se preze é importado.

-Bomba de combustivel só Weldon, senão, oque que o pessoal vai pensar???

-Booster é um troço legal, que tal uns três??? ...o primeiro pra engordar o carro, o segundo para você esquecer de acionar, e o terceiro para quebrar o motor mesmo...

-Uma injeção "tudo que dá", é uma excelente escolha, mesmo que uma das injeções de maior sucesso na arrancada, seja fabricada na sua cidade, compre uma importada, de preferencia com o manual em ingles, dai você pode culpar o idioma quando não conseguir acerta-la...

-Fotos são imprescindíveis, e não esqueça de avisar seus amigos toda vez que comprar mais alguma coisa...afinal a parte mais legal do projeto é a pilha de peças...

ahhahahahahah, besteira pura, mas tem um bocado de gente que leva isso a sério...

Essas dicas são uma grande piada, mas coisas bem parecidas acontecem no mundo dos carros preparados...

Quando carros são montados baseados só na teoria, as pessoas gastam em coisas inuteis, e antes mesmo de extrair o máximo de desempenho da sua preparação, acabam partindo para upgrades desnecessários.

Daí é que surgem aqueles carros, que na teoria viram 10, mas na pratica viram 14.

Uns conselhos que posso dar para quem está iniciando:

*Comece pela simplicidade, um motor basicão bem acertado é muito melhor do que o mega projeto funcionando errado.

*Ande o máximo de vezes que conseguir com o carro,

*Gaste com o que for realmente necessário,

*Só parta para up´s quando você realmente já tiver extraido o máximo possivel da configuração atual do carro.

*Deixe as perfumarias para o final, pecinha cromada é legal, mas não traz resultado.

*E o mais importante, procure se informar e tirar suas duvidas com quem tem bons resultados nas pistas, e fuja dos "amigos que entendem pra caralho".

Não seja mais um colecionador de peças...venha se divertir na pista.

Momento de tristeza.

Uso esse espaço para prestar solidariedade ao amigo Custódio (CCCA), e demais familiares nesse momento de dor e tristeza.

Tudo o que se diga neste momento soará repetitivo, portanto só tenho a oferecer um forte abraço, e dizer que só o tempo aliviará o que estão sentindo.

Força Amigos.

Corrida é corrida...

Não importa as preferências pessoais...Se você gosta de automóvel você tem obrigação de defender todo e qualquer tipo de disputa automobilistica sadia.

Todos os que gostam de esporte a motor estão no mesmo barco, no barco de quem luta por reconhecimento e respeito ao seu esporte favorito.

Fico realmente muito triste quando vejo pessoas com espaço na midia, criando "picuinhas" entre as modalidades de automobilismo, os tipos de carros e etc...

Isso é coisa de gente egocentrica, que mais se interessa em atrair atenção para si mesmo, e está pouco preocupada com o esporte.

A midia "não especializada" já trata com o devido desrespeito e despreparo o mundo das competições automobilisticas, e para piorar ainda mais, temos que conviver com alguns "especialistas" dando tiro no proprio pé, se encarregando de falar mal da categoria A ou B baseado única e exclusivamente em suas preferências pessoais.

Claro que temos nossas preferências, mas hipotéticamente falando, não é porque não tenho interesse em corrida de carro com motor 2 tempos, que vou sair por ai denegrindo a categoria.

Respeito qualquer categoria de automobilismo, e prefiro ter em minha cidade uma prova de DKWs, do que um torneio de golfe ou um desfile de escola de samba.

Carro, moto, lancha, circuito oval, misto, arrancada, terra, não importa, o esporte a motor tem que ser visto como um todo.

Automobilismo forte cria mercado para mecânicos, engenheiros, fornecedores e muitos outros profissionais, inclusive da imprensa.

Não precisa gostar, respeitar já é suficiente.

Jantar da Associação Desafio

O já tradicional evento de confraternização da Associação Desafio está chegando, é o primeiro do ano, e ira premiar os campeões de 2008, participe...

Mais informações em http://www.categoriadesafio.com.br/forum

Genética? Influência? Não, foi apenas sorte

Nas lembranças mais antigas que tenho da minha vida, como dizem por ai: "desde que me conheço por gente".

Sempre tive fascinação por carros.

Nas minhas fotos de criança, onde eu apareço com o sorriso mais escancarado, são justamente nas fotos em que eu estou junto dos carros do meu pai, ou do meu avô.

Tenho vivos na memória o Opala vinho, o TL branco, a Variant "azul calcinha", as Simcas, entre outros, todos eles contemporâneos dos meus 2 ou 3 anos de idade, e o mais impressionante é que dessa época da minha vida, não lembro de mais nada.

Acho que nasci com esse virus, o virus que faz você gostar de carros acima das outras coisas que lhe rodeiam.

Quer um exemplo?

Pergunte o nome de qualquer uma das minhas professoras do jardim da infancia até a 2° série,

...eu simplesmente não lembro, nem do nome, nem da cara.

Agora, pergunte que carro meu pai tinha nessa época.
Lembro claramente, nessa época, meu pai tinha um Chevette branco, tubarão, com rodas grafite e aro cromado, depois ele trocou por um vermelho todo esgualepado para reformar, vender e ter algum lucro (não deu certo, mas isso é uma outra história), lembro inclusive dos carros dos pais dos meus amigos.

Ok, ok, você deve estar se perguntando;
"Onde ele quer chegar com esse papo de maluco?"

Eu quero chegar na constatação de que, se a pessoa gosta de algo e isso lhe dá prazer, a pessoa deve ir adiante, não adianta querer apagar isso, pois esse virus não tem cura, eu garanto.
Talvez você consiga se afastar do que você gosta, mas você trocará uma prática saudável, por uma tremenda frustração.

Tudo bem, tudo bem;

Sejamos francos,

Quem nunca teve remorso de gastar em algo pro carro?

Eu já, claro,
muitas vezes;

Mas dai, eu me lembro que gostar de carro é um hobby, hobby custa dinheiro, e hobby está diretamente ligado a satisfação pessoal.

Qual a graça da vida, se não pudermos fazer o que gostamos?

Tem gente que gosta de vinho, paga uma fortuna por uma garrafa de um Cabernet 1982,
- eu particularmente acho que vinho é uma ótima maneira de estragar a pobre coitada da uva;
mas se o cara gosta, e beber esse vinho lhe dará prazer, então, vá em frente.

É simples:

Tem gente que faz coleção de latinha.
Tem gente que gosta de viajar.
Tem gente que pesca.
Tem gente que faz jardinagem.
e
TEM GENTE QUE GOSTA DE CARRO.

Qual a semelhança entre todas essas pessoas???
Todas elas estão gastando seu dinheiro, para ter satisfação pessoal... e isso nos dias de hoje é imprescindível.

Curta seu hobby, ele fará muito bem a você.

Querer é poder...

Nos meus carros nunca gostei de exageros, sempre procurei deixa-los com o visual de um "esportivo de fábrica", e nunca fiz grandes aventuras na parte mecânica, sempre me identifiquei muito com a simplicidade.

Mega projetos nunca foram a minha praia, sempre fui fã do "simples e funcional".

Talvez por isso, o projeto do Kadett do Tiago Tatin chame tanto a minha atenção, tenho observado o trabalho que ele está executando, e fico impressionado a cada up.

Olhando de fora temos a impressão de que as melhorias feitas no carro poderiam ter vindo de fábrica sem muito esforço por parte da montadora.

Ajustes quase imperceptíveis a "olho nu", mas que tornam o carro único e muito mais divertido de andar, sendo este sim, um verdadeiro "carro de rua", que vai para a pista ou leva seu dono ao trabalho com a mesma facilidade.

São pequenas alterações:

Uma melhoria na tomada de ar, uma melhorada no escape, um acerto de ponto, uma aliviada no volante do motor, utilização de peças "originais" de outros modelos da mesma montadora, melhoria na admissão etc...

O carro com o desenvolvimento que tem, supera em resultados alguns concorrentes com muito mais dinheiro investido, e desmente TODOS os que procuram se esconder atraz da necessidade de executar um mega projeto para poder andar.

Nosso colega Tiago Tatin é um exemplo a ser seguido, de que, basta ter um carro e vontade de correr, para fazer seu sonho ser realidade.

Enquanto algumas pessoas seguem empilhando peças importadas na sua garagem e ficam dando desculpas para ir adiando o seu projeto, o Tiago vai andando, vai se divertindo, vai fazendo amigos, vai desenvolvendo seu carro, e vai baixando o tempo.

Esse é o espirito de quem quer andar realmente, ande com o carro que você tem, e faça o melhor possível.

Parabéns Tatin e continue realizando o seu trabalho.

E esse tempo que não passa...

Chega de intervalo, nós queremos corrida já!!!!!!

De preferência corrida "as verda" como se dizia no meu tempo de jogador de bolita.

Queremos corrida, corrida valendo ponto, corrida com top-16, com disputa séria, com comemoração, com alegria, com prêmio, enfim com tudo o que temos direito.

Parei para pensar no próximo campeonato da Associação Desafio e cheguei a algumas constatações:

Teremos "no mínimo" 8 pilotos brigando em igualdade pelo campeonato, o Tuio, o Fontes, o Felipe, o Toco, o Kroeff, os Gringos, o Pinzon, o Rafastra, o Jean do Maverick dourado e muitos outros que irão surgir com o andar do campeonato, quem sabe o T.O.Castro também nos dá a honra da sua presença.

Que outro campeonato tem tantos pretendentes ao titulo, com reais condições de ganhar?

Eu não conheço.

Falando da turma dos ascendentes, teremos uma penca de Fiats 147, a Robertinha, o Pedro do Golf, o Mateus com seu Honda com o tradicional ronco sub-sonico, teremos o Eclipse do Marcelo, o Brava do Léo, o Monza do Fabio, teremos a Parati do Guilherme, talvez o Passat do Rafa de Caxias, e quem sabe muito mais gente se anima a participar.

Teremos muitos novatos com certeza, e teremos a sempre empolgante Desafio Tartaruga que é aquela turma animada que faz mais de 19 segundos.

Resta alguma duvida de que esse será o melhor campeonato de todos?

Banda Branca

A coisa ta feia, mas pra quem olha de fora é até engraçado...

Li esse mês numa das revistas "especializadas" em performance que encontramos nas bancas, uma reportagem sobre um carro que pretende revolucionar a arrancada, por ser um carro que usa motor transversal, e será equipado com carburador 3E.

Sim você leu certo, segundo a conceituada publicação, um carro carburado irá revolucionar a arrancada brasileira, só pelo fato de ter o motor montado na transversal.

Ahhh, ia me esquecendo de um detalhe, o motor é um motor usado a muitos anos na arrancada, ou seja, não tem absolutamente nada de novo, a não ser a posição dos calços.

Pqp, vai ser mediocre assim lá no raio que o parta.

Me arrependi. desculpe, é melhor que não parta, porque se partir, vão criar duas categorias, hahahhahah.

Imagine a seguinte situação, você compra um carro zero quilometro, equipado com injeção eletronica multiponto, e resolve correr com ele nas provas da arrancada tradicional, como você está começando, você escolhe a mais "acessivel" das categorias que permitem sobrealimentação, em alguns lugares chamada de Turbo C.

Qual é o primeiro passo para poder correr?

Se tu não sabe, se informe, por que você está por fora;

O passo número um, é equipar seu carro ZEEEERO, ano 2009, com um modernissimo equipamento chamado CARBURADOR, isso mesmo, tem que andar de carburador, 3E na cabeça.

Mas onde encontrar esse equipamento?

Não amigão, nem tente no site da Summit, você vai acha-lo só em ferro velho, ou num museu, mas como museu não vende peças, você vai ter que enfrentar os "ferrinhos" mesmo.

Fiquei de queixo caido, no mal sentido, claro.

Fontes informam que vão criar a Turbo D, e vão obrigar a usar platinado, mas podem ficar tranquilos, essa revolução é só para 2010.

Uma coisa que eu não duvido é que os genios que organizam a arrancada no Brasil, acabem separando as categorias em Transversal e Longitudinal, não é piada não, Quem dúvida é louco...

Que tal? STTD-A T ou STTD-A L.

Quero deixar bem claro, que não tenho nada contra carburador ou contra quem usa carburador, muito pelo contrário, quem me conhece sabe que meu coração balança por um Fusquinha ou um Passat "GermanLook" hahahahaha.

Oque me deixa apavorado é o retrocesso que isso representa, você usar carburador num carro que vinha originalmente de fábrica com esse equipamento é uma coisa, outra é você retirar um equipamento muito mais moderno que vem de linha num automóvel, para colocar um item que nem é mais fabricado, além de mecânica o cara tem que entender de arqueologia, powered by Indiana Jones.

Qual será o próximo passo dessa evolução?

Usar pneus banda branca?

Nããããoooo,

Ano que vem os carros terão que ser 6 volts...