Querer é poder...

Nos meus carros nunca gostei de exageros, sempre procurei deixa-los com o visual de um "esportivo de fábrica", e nunca fiz grandes aventuras na parte mecânica, sempre me identifiquei muito com a simplicidade.

Mega projetos nunca foram a minha praia, sempre fui fã do "simples e funcional".

Talvez por isso, o projeto do Kadett do Tiago Tatin chame tanto a minha atenção, tenho observado o trabalho que ele está executando, e fico impressionado a cada up.

Olhando de fora temos a impressão de que as melhorias feitas no carro poderiam ter vindo de fábrica sem muito esforço por parte da montadora.

Ajustes quase imperceptíveis a "olho nu", mas que tornam o carro único e muito mais divertido de andar, sendo este sim, um verdadeiro "carro de rua", que vai para a pista ou leva seu dono ao trabalho com a mesma facilidade.

São pequenas alterações:

Uma melhoria na tomada de ar, uma melhorada no escape, um acerto de ponto, uma aliviada no volante do motor, utilização de peças "originais" de outros modelos da mesma montadora, melhoria na admissão etc...

O carro com o desenvolvimento que tem, supera em resultados alguns concorrentes com muito mais dinheiro investido, e desmente TODOS os que procuram se esconder atraz da necessidade de executar um mega projeto para poder andar.

Nosso colega Tiago Tatin é um exemplo a ser seguido, de que, basta ter um carro e vontade de correr, para fazer seu sonho ser realidade.

Enquanto algumas pessoas seguem empilhando peças importadas na sua garagem e ficam dando desculpas para ir adiando o seu projeto, o Tiago vai andando, vai se divertindo, vai fazendo amigos, vai desenvolvendo seu carro, e vai baixando o tempo.

Esse é o espirito de quem quer andar realmente, ande com o carro que você tem, e faça o melhor possível.

Parabéns Tatin e continue realizando o seu trabalho.

E esse tempo que não passa...

Chega de intervalo, nós queremos corrida já!!!!!!

De preferência corrida "as verda" como se dizia no meu tempo de jogador de bolita.

Queremos corrida, corrida valendo ponto, corrida com top-16, com disputa séria, com comemoração, com alegria, com prêmio, enfim com tudo o que temos direito.

Parei para pensar no próximo campeonato da Associação Desafio e cheguei a algumas constatações:

Teremos "no mínimo" 8 pilotos brigando em igualdade pelo campeonato, o Tuio, o Fontes, o Felipe, o Toco, o Kroeff, os Gringos, o Pinzon, o Rafastra, o Jean do Maverick dourado e muitos outros que irão surgir com o andar do campeonato, quem sabe o T.O.Castro também nos dá a honra da sua presença.

Que outro campeonato tem tantos pretendentes ao titulo, com reais condições de ganhar?

Eu não conheço.

Falando da turma dos ascendentes, teremos uma penca de Fiats 147, a Robertinha, o Pedro do Golf, o Mateus com seu Honda com o tradicional ronco sub-sonico, teremos o Eclipse do Marcelo, o Brava do Léo, o Monza do Fabio, teremos a Parati do Guilherme, talvez o Passat do Rafa de Caxias, e quem sabe muito mais gente se anima a participar.

Teremos muitos novatos com certeza, e teremos a sempre empolgante Desafio Tartaruga que é aquela turma animada que faz mais de 19 segundos.

Resta alguma duvida de que esse será o melhor campeonato de todos?

Banda Branca

A coisa ta feia, mas pra quem olha de fora é até engraçado...

Li esse mês numa das revistas "especializadas" em performance que encontramos nas bancas, uma reportagem sobre um carro que pretende revolucionar a arrancada, por ser um carro que usa motor transversal, e será equipado com carburador 3E.

Sim você leu certo, segundo a conceituada publicação, um carro carburado irá revolucionar a arrancada brasileira, só pelo fato de ter o motor montado na transversal.

Ahhh, ia me esquecendo de um detalhe, o motor é um motor usado a muitos anos na arrancada, ou seja, não tem absolutamente nada de novo, a não ser a posição dos calços.

Pqp, vai ser mediocre assim lá no raio que o parta.

Me arrependi. desculpe, é melhor que não parta, porque se partir, vão criar duas categorias, hahahhahah.

Imagine a seguinte situação, você compra um carro zero quilometro, equipado com injeção eletronica multiponto, e resolve correr com ele nas provas da arrancada tradicional, como você está começando, você escolhe a mais "acessivel" das categorias que permitem sobrealimentação, em alguns lugares chamada de Turbo C.

Qual é o primeiro passo para poder correr?

Se tu não sabe, se informe, por que você está por fora;

O passo número um, é equipar seu carro ZEEEERO, ano 2009, com um modernissimo equipamento chamado CARBURADOR, isso mesmo, tem que andar de carburador, 3E na cabeça.

Mas onde encontrar esse equipamento?

Não amigão, nem tente no site da Summit, você vai acha-lo só em ferro velho, ou num museu, mas como museu não vende peças, você vai ter que enfrentar os "ferrinhos" mesmo.

Fiquei de queixo caido, no mal sentido, claro.

Fontes informam que vão criar a Turbo D, e vão obrigar a usar platinado, mas podem ficar tranquilos, essa revolução é só para 2010.

Uma coisa que eu não duvido é que os genios que organizam a arrancada no Brasil, acabem separando as categorias em Transversal e Longitudinal, não é piada não, Quem dúvida é louco...

Que tal? STTD-A T ou STTD-A L.

Quero deixar bem claro, que não tenho nada contra carburador ou contra quem usa carburador, muito pelo contrário, quem me conhece sabe que meu coração balança por um Fusquinha ou um Passat "GermanLook" hahahahaha.

Oque me deixa apavorado é o retrocesso que isso representa, você usar carburador num carro que vinha originalmente de fábrica com esse equipamento é uma coisa, outra é você retirar um equipamento muito mais moderno que vem de linha num automóvel, para colocar um item que nem é mais fabricado, além de mecânica o cara tem que entender de arqueologia, powered by Indiana Jones.

Qual será o próximo passo dessa evolução?

Usar pneus banda branca?

Nããããoooo,

Ano que vem os carros terão que ser 6 volts...